Карвинг на горных лыжах - это резаное ведение дуги: лыжа стоит на канте, прогибается и сама ведёт лыжника по траектории за счёт бокового выреза, почти без проскальзывания. Красиво, эффектно - и всё же это лишь один край большого спектра техник, а не основа современного катания.
Всем нравится карвинг, и все хотят ему научиться: две тонкие линии на вельвете, лыжник почти касается склона - картинка, ради которой многие и приходят в горные лыжи. Но если спросить меня как тренера, карвинг - всего лишь малая часть из многих вариантов техники и даже не основа современных горных лыж. Обе главные книги о технике, «Ultimate Skiing» Рона Лемастера и учебник британской ассоциации инструкторов BASI, по сути говорят о том же - только языком физики.

Лемастер описывает работу лыжи через три угла. Угол платформы - между силой, которую лыжник передаёт на лыжу, и площадкой, которую лыжа режет в снегу: от него зависит, держит лыжа или соскальзывает. Угол атаки определяет, сколько в повороте скольжения, а сколько торможения. Угол закантовки - это наклон лыжи на ребро, и он задаёт радиус дуги: поставленная на кант лыжа прогибается, а её боковой вырез превращается в дугу на снегу. Лемастер даже приводит формулу: радиус резаного поворота равен радиусу бокового выреза, умноженному на косинус угла закантовки. На языке склона - сильнее закантовка, короче дуга. Карвинг - это поворот, в котором почти всю работу делают кант и прогиб.

BASI описывает управление лыжей через три действия - кант, вращение и давление - и подчёркивает, что они взаимозависимы и присутствуют всегда: даже в плуге есть кант и давление, а даже в резаном повороте есть вращение, пусть и пассивное. Поэтому обе книги рисуют не выбор «карвинг или занос», а непрерывный спектр - от чистого вращения без канта до чистого карва. У Лемастера повороты тоже делятся на три типа: с заносом, резаные и с торможением. И главным современным способом начать поворот он называет не кант, а вращение ноги в тазобедренном суставе.
А теперь посмотрите, из чего BASI складывает всё катание: пять направлений - длинные и короткие повороты на трассе, бугры, крутые склоны, разный снег и фристайл. Чистая резаная дуга с двумя следами живёт в основном в длинных поворотах на подготовленной трассе. Короткие повороты - это уже смесь вращения и канта, своя в каждой фазе дуги. В буграх скорость держат торможением, соскальзыванием по спине бугра, длиной дуги и работой с давлением. На крутых склонах - соскальзывание и торможение кантом. Хороший лыжник выбирает нужную смесь кантования и вращения под склон, а не режет одну и ту же дугу везде.

Когда же резаная дуга нужна, всё упирается в кант. Лемастер сравнивает лыжу с коньком: у конька лезвие стоит под центром голеностопа, а у лыжи кант смещён в сторону, и этот рычаг стремится положить лыжу плашмя. Удержать её на ребре помогает ангуляция. Ангуляция - это движения, которые приближают голеностоп к линии действия силы: в коленях, в тазобедренных суставах, в голеностопе. Противоположный вариант - заклон, наклон всем телом почти без ангуляции. Как тренер я добавлю своё: ангуляция в тазобедренном суставе в большей степени создаётся контрротацией - туловище разворачивается к внешней стороне поворота, а ноги с лыжами в поворот, и центр масс уводит ось равновесия к внешней лыже.
Карвингу мы учим на курсе «Карвинг», но не меньше времени стоит отдать коротким поворотам и буграм - там и строится техника, на которую потом ляжет красивая резаная дуга.

Из-за перегрузки. По расчётам Лемастера, наклон в 45° даёт около 1,4G, в 60° - около 2G, а в 70° - почти 3G.

Базой остаются 90–100%. У гонщиков топ-уровня на внутреннюю приходится до 30-40% - например, для поддержки в сильно нагруженных резаных поворотах.